商用中央空調不同于家用空調，它是更專業化的特殊空調，商用中央空調市場服務的必然趨勢。
2017年已經收官，若從全年營收看，站在1000億這個門檻上，中國中央空調行業第一陣營正在發生裂變。海爾、格力、美的，中國家電第一陣營搏殺地鐵暖通市場，挑戰美系，逼退日系，老司機都是狠角色。
連京滬高鐵都贏利了，全球地鐵持續贏利的樣本從來只有香港地鐵。2009年廣州地鐵運營虧損6千萬，電費支出3億元，占到總成本近20.5% ，運營收益只能覆蓋總成本的 38% ，當安全性、穩定性都不成問題時，節能就是地鐵運營最大痛點。
“地鐵中央空調系統，技術壁壘不高，但設計復雜，施工復雜，維保要求高，整個項目要求之高僅次于核電。在這一行做好了，其他行業一路通行。”
對大型的商用中央空調項目的服務絕不是簡單操作，需要大量專業技術保障，技術與服務總是相輔相成的，對廠商來說就要通過提高技術含金量來提高服務質量。
2008年海爾斬落深圳地鐵2號線，同年“包圓了”5號線，這也是國產品牌首次在一條地鐵線上全線突破。從那以后，深圳地鐵幾乎再沒有用過進口品牌。因為從維修成本、服務即時性來說國產品牌優勢太明顯，外資品牌節節退敗。
服務標準化
在全國首屆中央空調企業高峰會上，與會企業代表一致呼吁我國應該盡快出臺相應的產品質量標準和檢測標準，規范中央空調的安裝和售后服務事項。使企業的服務有章可循、有制可依。
服務透明化
將空調安裝費、材料費公開化。透明化，大到一根鋼管，小到一根電線都統一標價，讓消費者不再花“冤枉錢”。使消費者在選購戶式中央空調時能夠“明明白白消費”。這對加強戶式中央空調行業的服務規范和自律，消除服務環節的黑洞起到積極效果。
國產中央空調的技術越來越成熟，將服務網點覆蓋、反應速度和執行力的本地化優勢轉化為競爭優勢，實現了在軌道交通市場對國外品牌的超越。
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“體驗式營銷”浪潮下，中央空調“用戶體驗”成首位
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長三角暖通工程服務商領航品牌
